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發布時間:2018/05/04 丨 文章來源:未知 丨 瀏覽次數:

1951年4月,在蘇黎世鐵芬布龍嫩火車站,瑞士交通博物館和世界集裝箱局(BIC)為來自歐洲一些國家和美國的代表舉辦了集裝箱體系演示。依據荷蘭的消費品和廢物運送體系,西歐挑選了一套體系,稱為Laadkisten(點著“裝載箱”),自1934年起投入運用。該體系運用滾筒集裝箱經過鐵路,貨車和輪船運送,在不同裝備下,容量可達5,500千克(12,100磅),最大可達3.1×2.3米×2米(10英尺2英寸×7英尺6 1/2英寸×6英尺6 3/4英寸)。[12] [13]這成為世界鐵路 聯盟第2次世界大戰后的歐洲鐵路規范 - UIC-590,被稱為“pa-Beh?lter”。它在荷蘭,比利時,盧森堡,西德,瑞士,瑞典和丹麥施行。

規范化鋼制集裝箱的運用始于20世紀40年代末和50年代初期,其時商業航運運營商和美國軍方開端開發這種單位。 1948年,美國陸軍運送部隊研制出“運送車”,一種剛性的波紋鋼容器,可以運載9,000磅(4,100千克)。它長8英尺6(2.59米),寬6英尺3(1.91米),高6英尺10英尺(2.08米),一端有雙門,安裝在滑軌上, 而且有吊環前四個旮旯。[16]在韓國獲得成功之后,Transporter于1952年后期翻開成Container Express(CONEX)箱體體系。依據Transporter,Conex的規范和容量簡直相同[3],但體系選用模塊化,經過添加一個6英尺3(1.91米)長,4英尺3(1.3露營酒店 0米)寬和6英尺10 1/2英寸(2.10米)高的半規范單元。[19] [ 20] [nb 4] CONEX可以堆疊三層,并保護其內容不受其影響。[17]到1965年,美國軍方運用了約100,000個Conex盒子,并在1967年運用了跨過20萬盒。[20] [23]使其成為聯合運送集裝箱的榜首個全球運用。[17]

從1949年起,工程師Keith Tantlinger多次為集裝 箱的開發以及搬運和運送設備作出貢獻。 1949年,在斯波坎的布朗拖車公司,他修改了他們的應力鋁皮30英尺拖車的規劃,完成了230×8×8.5英尺(9.14米×2.44米×2.59米)關于阿拉斯加的Ocean Van Lines來說,可以堆積兩個高的集裝箱。頂角的鋼鑄件供給了起吊和固定點。[24]

1955年,貨運巨擘Malcom McLean收購了泛大西洋輪船公司,組建了一家集裝箱運送企業,后來被稱為Sea-Land。榜首批集裝箱由布朗供給,麥克萊恩在那里遇到基思坦丁格,并延聘他擔任工程和研討副總裁。[25]下Tantlinger,一個新的35英尺(10.67米) 的監督×8英尺(2.44米)×8英尺6英寸(2.59米)海陸容器的開發,由拖車的最大長度判定的長度,然后使其上賓夕法尼亞公路。每個容器都有一個帶有八個角鑄件的結構,可接受堆疊載荷。[26] Tantlinger還規劃了用于處理集裝箱的自動吊具,以及與角鑄件聯接的扭鎖組織。

每個世界運送集裝箱有必要有一個“CSC板”

在麥克萊恩的榜首艘集裝箱船兩年后,Ideal X開端在美國東海岸進行集裝箱運送,[27]馬特森飛翔也在加利福尼亞州和露營酒店 夏威夷之間進行了盯梢。就像Pan-Atlantic的集裝箱相同,Matson的寬8英尺(2.44米),8英尺6英寸(2英尺)。

依據德魯里航運咨詢公司的集裝箱人口普查數據,2014年全球集裝箱船隊添加到3660萬TEU。[46] [nb 9]此外,2014年歷史上初度呈現40英尺高柜貨柜 大部分效能箱,以TEU計量[46]。

慣例干貨集裝箱的制作價格一般在每個CEU(集裝箱當量單位)1750美元至2000美元規劃內[47],全球約90%的集裝箱都是在我國出產的。 從1994年末到2009年末 ,全球集裝箱船隊的均勻年歲略跨過5年,這意味著集裝箱在10年以上的運送運用。

除了規范通用容器外,還有許多用于不同貨品的變體。其間最超卓的是易腐貨品的冷藏集裝箱(又叫冷藏箱),占全球貨運箱的6%。[3] [38]其他,散裝液體中的罐體占全球集裝箱船隊的0.75%。[3]

盡管這些改動不是規范類型,但它們大大都都是ISO規范容器 - 事實上,ISO 6346規范具體分類了廣泛的容器類型。除了不同的規范選項,最重要的容器類型是:[50] [nb 11]

一般用處的干貨車,用于箱子,紙箱,箱子,麻袋,大包,托盤 ,滾筒等,特其他內部布局是已知的,例如:

滾地式集裝箱,用于難以處理的貨品

衣架露營酒店 上的衣服(GOH)[52] [53]

通風容器。根柢上干貨車,但被逼或自動通風。例如需求通風的有機產品


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