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發布時間:2018/05/04 丨 文章來源:未知 丨 瀏覽次數:

現在,Storables在四個地址運營,其間兩個坐落華盛頓州西雅圖,別的兩個坐落俄勒岡州波特蘭。[6]它在網上也有重要的存在,經過它的 網上商鋪供給它的產品,而且進入各種企業對企業的關系。

到19世紀30年代,遍及幾個大陸的鐵路運載著可以轉運到其他運送方法的集裝箱。英國的利物浦和曼徹斯特鐵路就是其間之一。 “簡略的矩形木箱,四輛貨車,它們被用來將煤炭從蘭開夏郡的煤礦運送到利物浦,在那里它們被起重機轉移到馬車上。”[10]歐洲前期版別的規范化集裝箱在歐洲運用第二次世界大戰。這些容器的締造有一個鋼制結構與木墻,地板,房頂和門。

集裝箱的榜首個世界規 范由世界集裝箱運送聯合會(B.I.C.)于1933年樹立,并于1935年樹立,首要用于歐洲國家之間的運濰坊濕地露營酒店 送。美國的容器現在還不是規范化的,這些前期的容器還沒有堆疊 - 無論是在美國仍是在歐洲。 1932年11月,賓夕法尼亞州埃諾拉的賓夕法尼亞鐵路公司開設了世界上榜首個集裝箱碼頭。集裝箱化的開展是在歐洲和美國發明的,作為1929年華爾街潰散后在紐約形成經濟潰散和一切交通方法下降的復興鐵路公司的方法[11]。

1951年4月,在蘇黎世鐵芬布龍嫩火車站,瑞士交通博物 館和世界集裝箱局(BIC)為來自歐洲一些國家和美國的代表舉辦了集裝箱體系演示。依據荷蘭的消費品和廢物運送體系,西歐挑選了一套體系,稱為Laadkisten(點著“裝載箱”),自1934年起投入運用。該體系運用滾筒集裝箱經過鐵路,貨車和輪船運送,在不同配置下,容量可達5,500千克(12,100磅),最大可達3.1×2.3米×2米(10英尺2英寸×7英尺6 1/2英寸×6英尺6 3/4英寸)。[12] [13]這成為世界鐵路聯 盟第二次世界大戰后的歐洲鐵路規范 - UIC-590,被稱為“pa-Beh?lter”。它在荷蘭,比利時,盧森堡,西德,瑞士,瑞典和丹麥施行。

規范化鋼制集裝箱的運用始于20世紀40年代末和濰坊濕地露營酒店 50年代初期,其時商業航運運營商和美國軍方開端開發這種單位。 1948年,美國陸 軍運送部隊研制出“運送車”,一種剛性的波紋鋼容器,可以運載9,000磅(4,100千克)。它長8英尺6(2.59米),寬6英尺3(1.91米),高6英尺10英尺(2.08米),一端有雙門,安裝在滑軌上,而且有吊環前四個旮旯。[16]在韓國取得成功之后,Transporter于1952年后期開展成Container Express(CONEX)箱體體系。依據Transporter,Conex的尺度和容量簡直相同[3],但體系選用模塊化,經過添加一個6英尺3(1.91米)長,4英尺3(1.30米)寬和6英尺10 1/2英寸(2.10米)高的半尺度單元。[19] [ 20] [nb 4] CONEX可以堆疊三層,并保護其內容不受其影響。[17]到1965年,美國軍方運用了約100,000個Conex盒子,并在1967年運用了超越20萬盒。[20] [23]使其成為聯合運送集裝箱的榜首個全球運用。[17]


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